滑翔伞（paraglider），滑翔伞是一种轻型的非动力航空器，主要由伞翼、悬挂系统、控制线和座椅组成。飞行员通过悬挂系统悬挂在伞翼下方，利用风力和空气动力学原理在空中飞行。滑翔伞不仅适用于竞技飞行，也是一项极受欢迎的休闲活动。
滑翔伞全套器材仅重约20公斤。滑翔伞的起飞需要长度为10米，坡度为15度左右的向风面山坡。通常从高山斜坡起飞，也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆，所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔4000米以上，最大直线飞行距离突破400公里。出于飞行理念的不同，滑翔伞可以分为休闲滑翔、竞技滑翔和特技滑翔三个领域。
滑翔伞：我的滑翔2021
滑翔伞概述
滑翔伞按飞行员技能水平可分为初级滑翔伞、中级滑翔伞和高级滑翔伞；按赛事可分为滞空时间赛、定点着陆赛、定时赛和自由飞行赛。
滑翔伞分类
滑翔伞的结构包括翼型伞衣、伞绳、背带系统和头盔四部分组成。其中，翼型伞衣，也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。
操纵系统
主要由操纵带、操纵绳和操纵圈（操纵棒）组成。高性能的滑翔伞，还有一套脚蹬加速装置。需要时，部分伞绳也可用于操纵。 整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布，左、右操纵带上端呈“Y”形以数点与伞衣后缘相连接，下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接，通过套圈分别下拉操纵绳可实现滑翔伞的左、右转弯，同时下拉操纵绳则可实现滑翔伞的速度调控。
滑翔伞飞行原理
滑翔伞和所有的有翅膀的飞行器一样，都是依据根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大
而滑翔伞是没有动力的，所以在无风的飞行过程中，滑翔伞是往斜下方直线运动，受力状态平衡。
受力分析
那是如何转弯呢？我们会通过拉动单边的刹车，来降低单侧伞翼的速度，另外一侧伞翼速度不变，有速度差了，就实现拐弯。
滑翔伞只能越飞越低么？当然不是，飞滑翔伞最合适的天气在艳阳高照的日子。当风速在2-3米/秒，滑翔伞可以通过盘旋山体的动力气流来越飞越高。也可以捕获热气流，飞行高度已经达到5000米。（是主动控制，如果高度达到目标，就可以脱离热气流）
1：动力气流
当风遇到山体阻挡，就会改变方向。坡度越大的山体，风也越垂直。伞的面积很大，达到20多个平方。风会推动伞往上方运动。从而通过控制方向，持续地沿着山体飞行。下图中红色的代表风，沿着山体往上吹动。
2：热气流飞行
见过老鹰在天空360度旋转么？（不煽动翅膀）是的，它们就是在盘旋热气流或混合气流。在空中有一些气流，是垂直向上运动的。所以在飞行过程中，专业的飞行员会通过盘旋热气流来获取1000米以上的高度。通过一个气流接着一个气流的盘旋，实现超长距离的飞行，圈内叫越野飞行。越野飞行所涉及到的飞行方式很多，不单单是热气流飞行。
滑翔伞装备按照性能由初级至高级分为:ABCD四个级别:
A级伞，性能相当于卡车货车，伞速慢、操控不太灵活、滑翔比较低，但是安全性高，多用于学员初级基础学习和普通休闲飞行，技术能力强者也可用于精准飞行竞赛;
B级C级伞，性能相当于骄车跑车，伞速快、操控灵活、滑翔比高，安全性相对较高，技术成熟者多用于有一定难度的休闲飞行和越野飞行，能力强者也可参加适当的越野或竞速比赛;
D级伞，性能相当于F-1赛车，伞速很快、操控敏捷、滑翔比很高，但是安全性却一般，需要综合技术能力很强大、飞行经验很丰富的高手才能驾驭，是长途越野飞行和顶级竞速飞行比赛的必备利器。
另外，需要特别说明的是：用于“特技飞行”的滑翔伞装备，与上述常规滑翔伞装备存在很大不同，伞头小、伞绳粗、抗G力强，操控极其灵活…专门用于“特技飞行”，所以更需要严格谨慎对待。
滑翔伞的飞行速度，在静风状态下，不借助风力，A级伞(初级)最慢时速约23公里，D级伞(高级)最快时速约60公里，巡航速度约40公里。竞赛飞行才会涉及“挑战”、偏于“极限”。
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竞赛飞行形式：
1.精准飞行，这种是比赛降落的精准度。国际通称英文Accuracy，而中文则称其为“定点”。
2.越野飞行，这种是比赛飞行的距离长度。
3.竞速飞行，这种是比赛飞行的速度快慢。
4.特技飞行，这种是比赛飞行的动作花样。
在世界上以上四种比赛形式参与人数最多的是精准飞行，由于简单易行、推广方便，参与人数众多同时也竞争激烈。
滑翔伞世界纪录
在做滑翔伞飞行时，除了伞以外，还有一些必需的装备。
1，飞行服：必须要准备滑翔伞运动专用的飞行服，飞行时，可以保护身体。
2，套带：套带是用来连接滑翔伞和飞行员，吊在伞下的一条带子，因为它直接关系到飞行员的安全，所以在选择时必须依照自己的体重而慎重选择。
3，安全帽：安全帽是在起飞和着陆时保护头部的必需装备，尤其是练习时，一定要配带安全帽。飞行时选用质轻坚固的安全帽即可，自行车、攀岩、溜冰用的头盔都可用（不能有帽前的防风护目镜）。为了能清晰地听到空中的风声和周围的声音及地面人员的引导，耳朵部分一定要开孔。
4，鞋子：鞋的选择应以质轻坚固为原则(避免附有挂钩)，在有坡度的斜坡上使用时以较易吸收冲击力且预防挫伤的滑翔伞专用鞋为最佳选择。
5，手套：参加滑翔伞运动时应配带手套。在夏季选择薄且耐用的手套即可，冬天可用滑雪手套。选择哪一种手套都不要有挂钩。
6，护目镜(太阳眼镜)：在参加滑翔伞运动最初的学习阶段可不用护目镜，但对于配戴隐形眼镜的人，则应戴护目镜。
7，仪表：滑翔伞运动所需的仪表包括有风速仪、高度计、升降仪等。在做高空飞行时，必须使用。初学阶段只需配备风速仪即可。
8，紧急伞(备用伞)：在做热气流盘旋或高飞行时，有时会遇到一些特殊情况。因此，携带紧急伞比较安全，紧急伞的大小尺寸有所不同，应根据每个人的体重不同，选择合适尺寸的紧急伞。
航空防碰规则
按滑翔伞从上到下依次为：同高度两伞迎面相遇时各向右转避让，在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者与山之间超越 (以防前方飞行者突然改出)， 进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋， 纵使飞行者有绝对优先权，也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。航空防碰规则(Anti-Collision Rules)：当飞行时，通常会有许多滑翔伞甚至不同类的航空器在同一个空域中飞行，所以我们在空中飞行也要和在地面驾车一样遵守航空交通防碰规则：
(1)起飞时须观察及避让空中飞行者。
(2)速度快的飞行器要让速度慢的飞行器 (各种飞行器在空中优先程度依次序为 :热气球(Ballon)、滑翔伞(Paraglider)、悬挂滑翔机(Hangglider)、滑翔机(glider)、动力伞(Paramotoring)、动力悬挂机(Motor-Hangglider)、超轻型飞机、一般飞机)。
(3)有动力的飞行器要让无动力的飞行器。
(4)同向时，高度高的飞行器要避让高度低的飞行器。
(5)同高度两伞迎面相遇时各向右转避让。
(6)同高度、同方向时，左侧者避让右侧者 (但如左侧者贴山，则他有优先权)。
(7)在山旁迎面相遇时， 右侧贴山者有优先权， 左侧贴山者须外转避让右侧贴山者。
(8)后方超越前方飞行者时应从右侧超越。
(9)在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)。
(10)进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋。
(11)纵使飞行者有绝对优先权, 也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。
(12)不得飞入云层中。
飞行的基本步骤
1 地面操作
地面操作是滑翔伞飞行的重要基础，初学者需要在地面上练习以下操作：
– 伞翼展开：将伞翼平铺在地面上，检查伞翼和控制线的状态。
– 风向判断：通过观察风速和风向标判断当前的风力情况，选择适合的起飞方向。
– 控制线检查：确保控制线没有缠绕或打结，保证操作灵活。
滑翔伞：掌握正起伞起飞
2 起飞
起飞是滑翔伞飞行的关键步骤，初学者应遵循以下步骤：
– 背上悬挂系统：将悬挂系统和安全带固定好，确保牢固。
– 检查伞翼状态：再次检查伞翼的展开状态，确保没有折叠或缠绕。
– 起跑助跑：面对风向，缓慢起跑，逐渐加速。
– 起飞控制：当伞翼升起时，拉动控制线保持平衡，顺利离地。
起飞：助跑 5 秒，拥抱蓝天
滑翔伞：反向起伞练习示范与进阶
3 空中飞行
当我们成功起飞，进入空中后，就迎来了滑翔伞飞行最精彩的部分 —— 空中操控。在空中，我们要学会用身体与气流对话，通过精准的操控，实现自由翱翔。
操控要领——
转弯：滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳，飞行员利用它可控制方向(定向)转弯，操作上非常容易。在飞行中要左转时，只要将左边的控制绳轻轻往下方拉，转至需要的方向再轻轻放回；要向右边转时，就将右边的控制绳轻轻拉下，直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时，动作必须柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。
高度控制也是空中操控的关键技能。前推操纵绳可以使伞翼攻角减小，飞行速度加快，从而实现下降；后拉刹车绳则会使伞翼攻角增大，飞行速度减慢，高度提升。在进行高度控制时，要保持 “视线 – 目标 – 操控” 的连贯性，即先确定自己想要到达的高度或目标位置，然后通过观察周围的环境和伞翼的状态，及时调整操纵绳和刹车绳的拉力，实现精准的高度控制。
热气流是滑翔伞飞行中可以利用的重要资源，它能够帮助我们攀升高度，延长留空时间。当我们发现下方有云层阴影或鸟类盘旋区域时，这些地方很可能存在热气流。我们要主动靠近这些区域，然后通过 360 度盘旋的方式，充分利用热气流。在盘旋过程中，要注意保持伞翼的稳定，根据热气流的强度和方向，适时调整操控动作，使伞翼始终处于热气流的中心位置，实现持续攀升。
飞行员在飞行前必须了解滑翔伞的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时，要借助后面两条主提带，操作要领和控制绳相同。
关于刹车
滑翔伞在飞行过程中，滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2—4寸，这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时，将控制绳往下拉至胸部位置，尾缘下垂更多以增加阻力，降低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外，飞行中很少用这种大幅度的刹车。
在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时，情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的，以及形成因素。
备用伞激活
备用伞是我们在飞行中的最后一道防线，正确使用备用伞至关重要。当需要激活备用伞时，你要迅速拉动位于座袋右侧的红色拉环，这是打开生命通道的关键动作。在拉动拉环时，要确保身体保持正直，避免开伞时碰撞伞翼。
滑翔伞：认知你的伞翼
在着陆前，我们要提前 50 米锁定开阔平整的着陆场，如草坪、沙滩等。着陆场要避开树木、电线、建筑物等障碍物，确保着陆的安全。同时，我们要观察着陆场的风向和地形，选择逆风且地势平坦的区域作为着陆点。
当距离地面10—15公尺的高度时，着陆必须面对风向，控制绳拉至肩部，距离地面约1公尺时，徐徐将两边控制绳拉至腰部以下，这样就可以轻松着陆了。在触地瞬间，我们要微曲膝盖，利用腿部的弹性来缓冲冲击力，避免受伤。同时，身体要保持正直，不要向前或向后倾斜，以免失去平衡摔倒。
如果着陆过程中，伞有些不稳，那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢，膝盖并紧，准备进行滚翻，也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面，以达到安全着陆的目的。
着陆翻滚也称为“五点着陆”法，按照接地顺序由下面上依次是前脚掌、小腿外侧、大腿外侧、臀部侧面和背肌。着陆翻滚的预备动作是：
(1): 双脚和膝盖并拢，双膝微弯；
(2): 双手握拳，拳心向内，轻轻抵住额头，双肘夹紧保护脸部；
(3): 下颌抓紧颈部，防止后脑着地；
(4): 将膝盖以上各部分向左侧方向倒，小腹及胸部向前挺出，左肩自然微抬，右肩下垂；
(5): 接地翻滚时，以右膝盖将左膝盖向左侧方向压，使身体向左侧方倒下，最后利用五点着陆法由下而上的次序完成翻滚动作。
着陆后，我们要迅速脱离伞翼，避免被伞翼拖行。然后，按照 “先外后内” 的顺序折叠伞绳，即先将外侧的伞绳整理好，再依次折叠内侧的伞绳，避免伞绳打结缠绕。最后，将伞翼整理好，放入伞包中，完成整个飞行过程。
注意事项：
1.初学者的练习，应避免在山坡，最好是在没有障碍物，宽广的平地开练习比较好。
2.如果风速太强时，对初学者来说是没有效果的。这种场合则适合用于拽引的方式让初学者感觉风速，风压及伞的操纵等。
3.如果伞衣无法很正确地弄鼓，而令其在头顶正上方站立时，应该立刻停止，使伞衣完全落在地上，再重新来过。
4.初到一个场地飞行时，要向当地的飞行员请教，听听他们的意见。另外，当地气象有关资料的获得也是很重要的。
5.在越野飞行前，应该尽可能在出发时和场地负责人或所属队长联络。
6.伞型不要任意改造，制造商对其所贩卖的伞型有所改适的话，会由其自已的试飞员来做试验。
飞行伞会碰到的危险状况大致有乱流时伞衣折翼，湖水、河川、海面等必须要落水时，还有碰到积乱云被强烈上升气流吸引时等状况。
乱流伞衣折翼时：
1，正中央的风口折翼时，伞会立刻急速下降，同时伞会前后摆动相当厉害，此时，应将左右的操纵绳同时向下拉，防止伞衣前倾，然后正中央风口折翼的地方会再度打开。而操纵绳拉下的幅度大小与风口折翼的程度有关，也就是折翼的越大，操纵绳拉的幅度越大，反之越小。当操纵绳拉下，风口折翼恢复之后，反而造成失速的情况也有可能发生。
2，左右伞衣折翼首先将没有折翼的一边操纵绳拉下，以保持伞向前滑行，防止螺旋旋转，待到安全地带后再将折翼那一边的操纵绳大幅度且急速地上下拉动，若一次无效，再拉第二次、第三次。若无法恢复原状时，应立即考虑使用副伞。
翼端小幅度折翼：
事实上当伞衣在旋转时，下降速度会立刻加快，这时，另一边的操纵绳要向下拉一点，以防止失压而折翼，如果折翼则将操纵绳上下快速拉动2、3下。
落水、高压线：
首先落水之前，先将套带与身体脱离，挂钩的锁必须要打开，特别是落入河川时，伞衣会被水冲走，溺水的可能性相当高，所以必须特别注意。有高压线的地方是禁止接近的，但万一飞近的话，要注意绝对避免同时碰到两条电线，身体尽可能保持垂直，手脚伸直，而高压线的附近会有磁场，所以也要避免靠近。如果高压线的位置在下风处，而高度还够的时候，利用顺风通过高压线后再着陆，因为顺风着陆有时比较安全。
如果在海边湖边飞行，最好穿上救生衣，以防万一落水，另外，如果落水后，伞衣盖在头顶上，会造成无法呼吸的危险，所以在落水之前一定要刹车，将伞衣落在飞行员的后方。
被积雨云吸住上升时：通常在飞行时，远远看见积雨云就该避开。不过它的移动速度实在太快，有时飞行员会不自觉地被吸住急速上升。当发现这种异常的上升状况时，应立即设法脱离。 如果上升气流十分强烈，以平时降低高度常用的360度旋转，此时反而会增加上升的速度。所以此时应衡量地面高度，用“全失速”(Full Stall)，将操纵绳在手上缠绕2、3圈后，拉至全刹车，双手贴于臀部外侧，令伞衣弯成马蹄状，以确实做到急速下降的效果。
但是全失速在放开时对伞的折损很大，而且在拉下后刹那，伞衣瞬间停住，飞行员会因惯性作用往前急荡，除非是相当熟练的操纵者，否则反而容易因这个突来的状况产生危险。所以已有越来越多人使用“B失速”(B Stall)来代替全失速逃离乱云。
“B失速”是指拉B组操纵带（第2组伞绳），而使伞呈失速垂直下降的方法。做法是将B组操纵带拉下，最好先拉至肩部，观察伞的状况再决定是否拉至胸部，等脱离云区后再慢慢放掉（不可放得太快，否则伞会倒向正前方）。
副伞的使用：
副伞是在万一的情况下，飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时，能适时的恢复，等到恢复原状时，其高度会相对的损失，如果恢复操作太迟的话，还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时，很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有，主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象，材料所残存的强度已经不够了，一旦遇到意外状况，其强度很可能承受不了而破损。这些时候，只有副伞才能救命。
副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少损失50公尺以上的高度，这是必须要考虑的，所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话，副伞没有什么用途，反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕，这是必须非常注意的。
副伞大致可分为两种形式：一为抛弃式，一为脱离式（Cut Away），抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种，使用时用一手抓住环带，然后用力向后方抛出，伞绳会顺序被拉出，内伞包脱落，越用力向远处抛出，开伞时间越早。接着伞衣开始吃风，然后由后方向后上方升起，当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住，以防与副伞缠绕，同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩，主伞脱离及副伞张开几乎同时完成，其形状就像一顶小号的高空伞，并且也可以操纵方向。
在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用中必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。
副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。
副伞在主伞正常的状况下演练时，只是落速加快而已，但实际要使用时，都是在危急状况下，所以头脑一定要保持冷静，当机立断，一旦决定要使用副伞，就必须立刻拉出，绝不可犹豫，因为一瞬间的失误，便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候，肯定已经来不及抛副伞，此时不要想再去排除折翼。应立即站直，找好地方，准备重着陆滚翻，此时应有的心理准备是：即使断腿，也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆，再以滚翻缓冲。
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高级技巧简述
1 逆风飞行
逆风飞行是一项挑战性较高的技巧，需要飞行员具备良好的控制能力。
– 识别逆风：通过观察地面物体和风速计，识别逆风方向和强度。
– 调整速度：通过调整控制线和重心，保持适当的飞行速度，避免迎风速度过低导致失速。
– 稳定飞行：在逆风条件下，保持伞翼平稳飞行，避免剧烈动作导致失控。
2 高空飞行
高空飞行需要飞行员具备更高的技术水平和心理素质：
– 准备工作：高空飞行前，确保装备完好，身体和心理状态良好。详细了解天气情况和飞行区域。
– 控制高度：通过利用上升气流和控制线调整，逐渐增加飞行高度。在高空飞行中，注意氧气供给和温度变化。
– 安全降落：在高空飞行后，选择适当的降落区域，逐渐降低高度，保持平稳降落。
3 竞技飞行
竞技飞行包括距离赛、速度赛和精准降落赛等，需要飞行员具备高度的技巧和经验：
– 训练与准备：通过系统的训练和模拟比赛，提高竞技水平。了解比赛规则和要求。
– 策略与技巧：在比赛中，合理规划飞行路径和速度，利用气流和地形优势，提高比赛成绩。
– 心理素质：保持冷静和自信，面对比赛中的各种挑战，发挥最佳水平。
进阶指南
滑翔运动者的基本条件：无心脏病、恐高症和高血压，发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。
持证飞行：从 A 到 E 级的成长之路
他是滑翔伞界无冕之王，真正的极致玩家，耗时三年拍摄滑翔伞大片
